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技術資料
電桿模具檢修工藝第六章 模具的檢修工藝及方法
時間:2015-01-08 15:47 來源:qzhaiyu.com 作者:海煜重工 點擊: 次
一、電桿模具檢修前的檢測
電桿模具檢修前必須進行全面檢測,查出缺陷,以便確定檢修范圍、內容,制訂檢修工藝,檢測時應建立“模具檢修記錄卡”(參見表1),這樣既能記錄查出的損壞程度,研究損壞的原因,又有利于檢修方案的制訂、實施及檢修費用計算,并能明確職責,加強管理工作。 模具檢修前的檢測項目如下: 1. 在自然狀態下(即將所有搭攀全部松開)觀察及檢測上下模的合模情況。 2. 開模后分別檢查上下模的內壁素線直線度:(1)邊線直線度;(2)底線直線度;(3)分模面扭曲程度。 3. 分模面的情況:(1)分模面的表面狀況;(2)楔口梯形鍵和槽的狀況;(3)鍵和槽的配合狀況。 4. 連接法蘭處:(1)止口直徑配合狀況;(2)止口連接凹凸平面的尺寸精度與平面度。 5. 跑輪的檢測:(1)外圓直徑的磨損程度;(2)外徑的圓柱度;(3)外徑對中心軸線的同軸度;(4)外徑的徑向跳動狀況。 6. 管壁的磨損積度,縱橫筋板及鉚焊結構等。 7. 搭攀、螺栓、螺帽、墊圈、銷子等零件的裂損、殘缺不全狀況。 8. 生產運轉中存在的不正常情況記載。
表1 鋼模檢修記錄卡
二、檢修范圍的確定與檢修方案的制訂 1. 小修:對部件零件的損壞、脫落,筋板彎曲或有裂縫,合模不良,有縫隙、跑漿或管壁輕微變形彎曲等現象進行維修。 2. 中修:使用時間較長,損壞程度較重,變形量較大,而尚不需上大型機床進行加工修復者,屬中修范圍。 3. 大修:跑輪磨損到小于標準尺寸10mm以上,則需更換。兩端法蘭及連接法蘭嚴重變形,楔口損壞嚴重并需補焊者;整根模具嚴重彎曲、扭曲變形,分模面嚴重損壞,雖經矯正仍高低不平者;管壁鋼板的磨損率超過其厚度30%需加補強者,均需上龍門刨床、大車床車刨修復,此屬大修范圍。 三、模具檢修方法 1. 為防焊補變形,凡需焊補處必須先進行焊補,然后再進行其它加工。 2. 模具直線度方面的問題,就根據檢測數據分析,判斷其變形原因,針對存在的缺陷進行處理。 2.1 整體模具彎曲而分段模直線度良好,則為連接法蘭處連接不良或法蘭變形造成的,應拆檢連接法蘭。如法蘭變形應矯正或上車床;如連接法蘭止口或平面度不良,則修正止口或平面度。 2.2 如因鋼結構變形,造成整體模具及分段模底線均呈弧形,則應采用矯正工藝。鋼材矯正工藝方法較多,主要分冷沖壓和火焰加熱兩大類。冷沖壓有機械、手工兩種方式。機械法包括:液壓或機械壓機、千斤頂壓機、大簡易壓機、絲桿頂拉具、扳彎機具等;手工方法包括:扳正法、錘打法、扇打法等;鹧婕訜岚ǎ簾峁扒ê蜔峁扒Y合壓力法兩種。 有關鋼材矯正方法、設備、基礎知識、順序等將在下一章介紹。 2.3 如發現模具扭曲現象較嚴重,則應先矯正扭曲,再矯正直線度。 3. 彎曲現象矯正后,會存在合模后軸向縫隙和楔口配合不好情況,一般可采用手工銼、鏟或用手砂輪打磨修正。如楔口損壞嚴重,經過焊補及縫隙超差過大者,應用龍門刨精刨。 4. 跑輪外徑磨損失圓,同軸度、徑跳超差過大,應用車床精車修正。如連續多次修正,跑輪已小于標準直徑10mm以上時,應更換新跑輪。 5. 模具修復后,必須按標準規定,進行空車試運轉,一切正常后交付使用。 四、模具檢修示例與分析 目前,各桿廠在使用模具時,存在的主要問題有以下幾方面。 1. 模具的彎曲變形 模具越長變形量越大,上模變形量又較下模大。模具彎曲變形直接影響電桿質量。造成變形的原因有:(1)生產過程中的脫模合模,吊上吊下時,因受力不均而產生彎曲變形;(1)生產過程中的脫模合模,吊上吊下時,因受力不均而產生彎曲變形;(2)連接法蘭凹凸臺階平面接觸不良或裝配不得法而造成直線度超差;(3)管壁半圓弧不理想或預應力卡頭配合太緊,致使脫模不順利,多數操作工人便強行起吊,甚至重逛擊打脫模,造成端板損裂,模具變形;(4)吊環布置位置不當,重心不合理;(5)縱橫加強筋板強度不夠或鋼材老化,導致模具變形;(6)其它:吊運不當、重摔、重撞擊、養護時堆放不當等,均易造成模具變形。 2. 模具分模面、楔口梯形鍵和槽損壞 由于模具合模時,分模面殘存的石子黃砂未能清理干凈,使螺栓擰緊時楔口不合縫,分模面軋毛,梯形鍵和槽軋傷。 3. 跑輪徑跳超差 模具使用一段時間后,輪箍踏面磨損,模具彎曲變形,造成部分跑輪徑跳超差,在離心機上高速運轉時,跑輪與滾輪踏面不能全部滾合,加劇局部磨損,外徑失圓,跳動噪聲特別嚴重,甚至影響機臺的精度及地基基礎。 4. 模具零配緊固件殘缺不全 有些桿廠對零配緊固件殘缺不全的模具照常使用,有些操作人員貪圖省時省力,竟將跑輪搭攀割掉。這樣做勢必削弱模具的整體強度與剛度,還可造成跑漿,變形等隱患。 |